Hoeveel weegt een auto -batterij?

Hoewel het gewicht van een auto -batterij mogelijk niet significant invloed heeft op de prestaties van het voertuig in het algemeen, kunnen verschillende soorten voertuigen - zoals personenauto's, SUV's, campers en raceauto's - nog steeds profiteren van een vermindering van het batterijgewicht.

Catalogus

Als gevolg hiervan wordt het begrijpen van het specifieke gewicht van autobatterijen voor veel personen een belangstelling.

Het verminderen van het gewicht van een auto -batterij kan verschillende voordelen bieden, waaronder verbeterde brandstofefficiëntie en verbeterde dynamiek van de handling.Raceauto -teams hebben bijvoorbeeld al lang prioriteit gegeven aan lichtgewicht componenten om snelheid en behendigheid op het circuit te optimaliseren.Deze praktijk benadrukt de tastbare voordelen van het afwerpen van overtollig gewicht in krachtige contexten.

Gewichtsreductiedoelen:

- verhoogde versnelling

- Minimaliseerde ronde tijden

Lichtgewicht batterijen kunnen bijdragen aan deze doelen door de totale massa van het voertuig te verlagen.

In passagiersvoertuigen kan het verminderde gewicht van een batterij leiden tot bescheiden verbeteringen in het brandstofverbruik.Is het de moeite waard om te overwegen voor alledaagse bestuurders?Absoluut, zelfs kleine verbeteringen kunnen zich in de loop van de tijd ophopen en economische en milieuvoordelen bieden.

Strategieën voor het maximaliseren van brandstofefficiëntie:

- Gebruik lichtgewicht materialen

- Gebruik andere brandstofbesparende technieken

Bestuurders die de brandstofefficiëntie willen maximaliseren, kunnen het batterijgewicht beschouwen als onderdeel van een bredere strategie.

SUV's en campers, meestal ontworpen voor nut en comfort, kunnen ook profiteren van lichtere batterijen.Voor deze grotere voertuigen vertaalt elke pondschuur zich naar minder werk voor de motor.

Potentiële voordelen:

- langdurig voertuigleven

- Verminderde uitstoot

Deze overweging is vooral belangrijk voor degenen die vaak lange afstanden afleggen of zware ladingen dragen.

De inzichten van deze gevarieerde toepassingen onderstrepen dat hoewel het batterijgewicht misschien niet de primaire zorg is, het desalniettemin aanzienlijke secundaire voordelen uitbreidt.Zowel autofabrikanten als consumenten moeten de samengestelde effecten herkennen van het verminderen van het batterijgewicht.

Bredere doelen:

- Efficiëntie

- Prestatie

- Duurzaamheid

Fabrikanten en stuurprogramma's kunnen opmerkelijke verbeteringen benutten door het batterijgewicht te beschouwen als een factor die aansluit bij deze bredere doelen.

Soorten autobatterijen en groepsgroottes

De meest voorkomende soorten autobatterijen zijn loodzuur- en lithium-startende batterijen.Gespecialiseerde voertuigen, zoals met multimedia uitgeruste auto's of met lier aangedreven voertuigen, kunnen dual-purpose of diepe cyclusbatterijen gebruiken.Recreatieve voertuigen (campers) gebruiken bijna uitsluitend diepe cyclusbatterijen vanwege hun behoefte aan consistent vermogen gedurende lange periodes.

Inzicht in de verschillen tussen deze batterijtypen kan het onderhoud en de prestaties van het voertuig aanzienlijk beïnvloeden.

Loodzuur batterijen

-Loodzure batterijen zijn al tientallen jaren de industriestandaard vanwege hun betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit.

- Deze batterijen worden meestal gebruikt in standaard voertuigen voor interne verbrandingsmotor.

Maar wat maakt loodzuurbatterijen zo betrouwbaar?Hun vermogen om een ​​gestage stroom te bieden en hun robuuste aard maken hen een favoriet bij traditionele autobezitters.

Lithium Startbatterijen

- Omgekeerd bieden lithium beginnende batterijen, hoewel duurder, voordelen zoals lichtgewicht samenstelling, langere levensduur en hogere efficiëntie.

Interessant is dat de acceptatie van lithiumbatterijen in elektrische en hybride voertuigen gestaag toeneemt.

Vooruitgang in technologie en een groeiende focus op duurzaamheid stimuleren deze trend.

Dubbele purpose en diepe cyclusbatterijen

-Batterijen met dubbele doeleinden en diepe cyclus zijn op maat gemaakt voor gespecialiseerde use cases.

- Bijvoorbeeld, de mogelijkheid van een diepe cyclusbatterij om aanhoudende stroom te leveren, maakt het ideaal voor campers en boten.

Ervaren RV -eigenaren delen vaak verhalen over uitgebreide reizen, wat de cruciale rol benadrukt van de levensduur van de batterij en goed onderhoud.

Praktische overwegingen

Het selecteren van het juiste batterijtype en de groepsgrootte is cruciaal voor een optimale voertuigbewerking.

Heb je je ooit afgevraagd waarom de grootte van de batterijgroep zo essentieel is?De grootte van de groep bepaalt de fysieke afmetingen en terminale locaties van de batterij.

Veel voorkomende batterijgroepgroottes

De maten voor auto -batterijgroep variëren aanzienlijk:

- Groep 24

- Groep 34/78

- Groep 35

- Groep 47 (H5, L2, 55L2)

- Groep 48 (H6, L3, 66L3)

- Groep 49 (H8, L5, 88L5)

- Groep 51 en 51R

- Groep 65

- Groep 75

- Groep 94R

De groepsgrootte zorgt voor compatibiliteit in het batterijcompartiment van het voertuig.

Het belang van groepsgrootte

- Auto -mechanica raden vaak aan om de handleiding van het voertuig te controleren of met professionals te raadplegen om de juiste batterijgroepsgrootte te selecteren.

Verkeerde uitlijning in groepsgrootte kan leiden tot installatieproblemen, slechte prestaties of zelfs schade aan het elektrische systeem van het voertuig.

Samenvatting

De keuze van het type auto -batterij en de groepsgrootte wordt beïnvloed door de specifieke vereisten van het voertuig en de praktische ervaringen van de gebruiker.

Gebruikmakend van inzichten van doorgewinterde professionals en het begrijpen van de unieke behoeften van verschillende voertuigtypen kan leiden tot beter geïnformeerde beslissingen en verbeterde voertuigprestaties.

Praktische ervaring, zoals regelmatige onderhoudscontroles en de juiste opslag, dient vaak als hoeksteen voor het maximaliseren van de levensduur van de batterij en efficiëntie.

Auto -batterijgewichtgids

Het gewicht van autobatterijen varieert aanzienlijk op basis van hun type en groepsgrootte.In tegenstelling tot de meest voorkomende batterijen voor loodzure, komen de lithiumbatterijen van de diepe cyclus minder vaak voor.Je zou je misschien afvragen, waarom is dat zo?De verschillen in gewicht tussen verschillende groepen loodzuurbatterijen kunnen aanzienlijk zijn.Om de exacte gewichten te bepalen, is het raadplegen van vergelijkingsgrafieken vrij nuttig.Hier zijn de gewichtsbereiken voor sommige veel voorkomende batterijgroepen:

Batterijgrootte	Loodzuur batterijen	Lithium batterijen
Groep 24 batterijen	43-57 pond;19.5-25.8 kg	19-27 pond;8.6-12.2 kg
Groep 34/78 batterijen	37-51 pond;16.8-23.1 kg	-
Groep 35 batterijen	31-50 pond;14-22.7 kg	13.5-16 lbs;6.2-7.3 kg
Groep 47 (H5, L2, 55L2)	39-41 pond;17.7-18.6 kg	-
Groep 48 (H6, L3, 66L3)	45-54 pond;20.4-24.5 kg	-
Groep 49 (H8, L5, 88L5)	57-63 pond;25,9-28,6 kg	-
Groep 51 en 51R	25-43 pond;11.4-19.5 kg	-
Groep 65 batterijen	45-57 pond;20.4-25.9 kg	26 pond;11,8 kg
Groep 75 batterijen	33-46 lbs;15-20,9 kg	-
Groep 94r -batterijen	52-75 pond;23.6-34 kg	15.4-17.8 lbs;7-8 kg

Groep 24 batterijen

- Vaak gebruikt voor diepe cyclus en dubbele toepassingen.

-Weeg over het algemeen tussen 43-57 pond (~ 19,5-25,8 kilogram).

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire 24 -pack -batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Scheikunde	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco m24agm	Diepe kringloop AGM	80 140	500 625	43.0 lbs;~ 19,5 kg
Battle geboren BB1250	Diepe kringloop LifePo4	50 120	60a const. 100A 30s	22 pond;9,96 kg
Battle geboren BB1275	Diepe kringloop LifePo4	75 180	100a const. 200a 30s	27 pond;12.23 kg
Exide Edge FP-AGM24DP	Dubbel doel AGM	75 145	775 930	50 lbs;~ 22,7 kg
Lifeline GPL-24T	Diepe kringloop AGM	80 149	550 680	56 pond;25,5 kg
Litime 12v 100ah mini	Diepe kringloop LifePo4	100 240	100a cont. 250a 5 sec	19 pond;8,6 kg
Mighty Max ML75-12	Diepe kringloop AGM	77 -	- -	50.71 lbs;~ 22,97 kg
Mighty Max ML75-12 gel	Diepe kringloop Gel	75 -	- -	50,55 pond;22,9 kg
Northstar NSB-AGM24F	Dubbel doel AGM	76 160	840 1000	57 pond;~ 25,8 kg
Power Sonic PS-12750	Diepe kringloop AGM	78 -	900A 5S	50,6 lbs;22,9 kg
UPG UB12750	Diepe kringloop AGM	75 -	- -	49.1 lbs;~ 22,3 kg
VMAXTANKS FLP24-1265	Diepe kringloop LifePo4	65 ~ 150	65a const. 120a 3s.	15,5 lbs, 7,0 kg
VMAXTANKS MB107-85	Diepe kringloop AGM	85 170	- -	55 pond;~ 24,9 kg
VMAXTANKS MR107-85	Diepe kringloop AGM	85 160	- 700	55 pond;~ 24,9 kg
VMAXTANKS SLR-85	Diepe kringloop AGM	85 180	- -	55 pond;~ 24,9 kg
Weize FP12750/TL1275	Diepe kringloop AGM	77 -	- -	46 pond;20,9 kg

Groep 34 batterijen

- Geschikt voor diegenen die een lichtere startende batterij nodig hebben.

-Weeg 37-51 pond (~ 16,8-23,1 kilogram).

- Lithiumbatterijen in deze groep zijn aanzienlijk lichter met ongeveer 14 pond (~ 6,3 kilogram).

Model	Type batterij Scheikunde	Capaciteit RC	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco 34agm	Beginnend AGM	60 115	740 -	38,7 lbs;17,4 kg
Banshee 34m	Dubbel doel Overstroomd	66 100	750 870	37,0 lbs;16,8 kg
Banshee LFP-34M	Dubbel doel LifePo4	50 ~ 120	800 -	13.8 lbs;6.25 kg
Deka 9a34	Dubbel doel AGM	55 120	750 955	41 pond;18,6 kg
Delphi Bu9034	Beginnend AGM	55 120	775 -	42.5 lbs;19.3 kg
Diehard 38232	Beginnend AGM	55 120	775 -	44.5 lbs;20,2 kg
Exide Edge FP-AGM34	Dubbel doel AGM	60 120	770 -	45.9 lbs;20,8 kg
Interstate MTZ-34	Beginnend AGM	63 125	800 1000	47 pond;21.3 kg
Interstate MTZ-34R	Beginnend AGM	63 125	800 1000	47 pond;21.3 kg
Mighty Max ML-Group34	Diepe kringloop AGM	60 -	-	39.7 lbs;18 kg
Northstar NSB-AGM34	Dubbel doel AGM	65 134	880 1050	51 pond;23,1 kg
Northstar NSB-AGM34/78	Dubbel doel AGM	65 134	880 1050	51 pond;23,1 kg
Odyssey 34-PC1500T	Dubbel doel AGM	68 135	850 1050	49,5 lbs;22,4 kg
Optima Redtop 34	Beginnend AGM	50 100	800 1000	37,9 pond;17,2 kg
Optima 8016-103 D34M	Dubbel doel AGM	55 120	750 870	43.5 lbs;19,7 kg
VMAXTANKS XTR34-75	Diepe kringloop AGM	75 145	- 825*	45.0 lbs;20,4 kg
Weize 34m Dual Doel	Dubbel doel AGM	55 120	650 780	42.6 lbs;19.3 kg
XS Power D3400 12V 65 AH	Dubbel doel AGM	65 135	- 1000	47,0 lbs;21.32 kg
XS Power D3400 12V 80AH	Dubbel doel AGM	80 160	- 1150	50 lbs;22.67 kg

Groep 34/78 Leadzurenbatterijen

-Weeg 37-51 pond (~ 16,8-23,1 kilogram).

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire 34/78 groepsbatterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco 78agm	Beginnend AGM	60 115	740 890	37,8 lbs;17,2 kg
Bosch Group 78 Platinum	Dubbel doel AGM	60 120	770 -	43 pond;19,5 kg
Delphi Bu9078 MaxStart	Beginnend AGM	55 120	775 -	43 pond;19,5 kg
Northstar NSB-AGM34/78	Dubbel doel AGM	65 134	880 1050	51 pond;23,1 kg
Northstar NSB-AGM78	Dubbel doel AGM	65 134	880 1050	51 pond;23,1 kg
Odyssey 34/78-PC1500DT	Dubbel doel AGM	68 135	850 1050	49,5 lbs;22,4 kg
Odyssey 78 PC1500	Dubbel doel AGM	68 135	850 1050	49,5 lbs;22,4 kg
Odyssey 78-790	Dubbel doel AGM	61 114	792 990	47.1 lbs;21,4 kg
Optima 8004-003 34/78 Redtop	Beginnend AGM	50 100	800 1000	38,8 pond;17,6 kg
Optima 8014-045 D34/78 Gele top	Dubbel doel AGM	55 120	750 870	43.5 lbs;19,7 kg
Optima 8078-109 78 Redtop	Beginnend AGM	50 100	800 1000	39.5 lbs;17,9 kg

Groep 35 LOOD-OFBATEN

-variëren van 31-50 pond (~ 14-22,7 kilogram).

- Lithiumbatterijen in deze groep wegen ongeveer 16 pond (~ 7,3 kilogram).

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire Group 35 -batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Accu Type Accu Scheikunde	Ah RC	CCA MCA	Gewicht (lbs/kg)
Arc-engel Groep 35	Beginnend LifePo4	40 ~ 96	900 -	16 pond;7.3 kg
Bosch S6523B	Dubbel doel AGM	53 110	650 780	40 pond;18,1 kg
Delphi Bu9035	Dubbel doel AGM	50 100	680 -	40 pond;18,1 kg
Diehard 38275	Dubbel doel AGM	50 100	650 -	42 pond;19,0 kg
Northstar NSB-AGM35	Dubbel doel AGM	60 115	740 880	49 pond;22,2 kg
Optima 8020-164 35 Redtop	Beginnend AGM	44 90	720 910	31.7 lbs;14,4 kg
Optima 8040-218 D35 Yellowtop	Dubbel doel AGM	48 98	620 770	36,4 lbs;16,5 kg
Odyssey 35-PC1400T	Dubbel doel AGM	65 130	850 950	50 lbs;22,7 kg
Odyssey ODP-AGM35	Dubbel doel AGM	59 110	675 -	45.9 lbs;20,8 kg
PowerTex PTLG35	Dubbel doel LifePo4	48 ~ 115	430 910	13,5 lbs;6.1 kg
Xing Cell Group 35	Dubbel doel LifePo4	42 ~ 100	500 -	13,6 lbs;6.2 kg

Groep 47 (H5, L2, 55L2) Loodzuurbatterijen

-Heb een gewichtsbereik van 39-41 pond (~ 17,7-18,6 kilogram).

De volgende tabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire Group 47 (H5, L2, 55L2) batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
ACDELCO 47AGM Professional	Beginnend AGM	60 115	630 -	39.2 lbs;17,8 kg
Acdelco 47agma goud	Beginnend AGM	60 105	660 -	39.24 pond;17,8 kg
Bosch S6-47 AGM-batterij	Beginnend AGM	60 100	600 690	39 pond;17,7 kg
Deka 9A47 Intimidator	Dubbel doel AGM	60 100	600 690	39 pond;17,7 kg
Delphi Bu9047 MaxStart	Beginnend AGM	60 100	600 -	38,5 lbs;17,5 kg
Interstate groep 47/H5 batterij	Beginnend Nat/overstroomd	54 100	650 810	32.9 lbs;14,9 kg
Interstate Group 47/H5 AGM Accu	Beginnend AGM	60 100	650 750	39.2 lbs;17,8 kg
Marxon AGM-L60-MX-batterij	Beginnend AGM	60 105	660 -	40,97 pond;18,6 kg
Optima DH5 Yellowtop	Dubbel doel AGM	64 115	700 -	44 pond;20 kg
UPLUS AGM-L60-UP-batterij	Beginnend AGM	60 105	660 -	40 pond;18,1 kg
Weize Group 47 -batterij	Dubbel doel AGM	60 100	680 -	41,6 lbs;18,9 kg

Groep 48 (H6, L3, 66L3) Batterijen

-Loodzure versies wegen 45-54 pond (~ 20,4-24,5 kilogram).

De volgende tabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire Group 48 (H6, L3, 66L3) batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco 48agm professional	Beginnend AGM	70 120	760 -	45,5 lbs;20,6 kg
Deka 9A48 Intimidator	Dubbel doel AGM	70 120	760 875	45 pond;20,4 kg
Delphi Bu9048 MaxStart	Beginnend AGM	70 120	760 -	45,5 lbs;20,6 kg
Interstate MTX-48/H6 AGM	Beginnend AGM	70 -	760 -	45.4 lbs;20,6 kg
Marxon Group 48 H6 L3	Beginnend AGM	70 120	760 -	46.53 lbs;21.1 kg
Northstar NSB-AGM48	Dubbel doel AGM	69 135	775 880	48 pond;21,8 kg
Odyssey-batterij 48-720 batterij	Dubbel doel AGM	69 130	723 842	48 pond;21,8 kg
Optima -batterijen Dh6 Yellowtop	Dubbel doel AGM	72 140	800 928	54 pond;24,5 kg
UPLUS GROUP 48 Batterij	Beginnend AGM	70 120	760 -	46.53 lbs;21.1 kg
Weize Group 48 -batterij	Dubbel doel AGM	70 120	760 -	47,5 lbs;21,5 kg
XS Power D4800	Dubbel doel AGM	60 120	- 815	47,6 lbs;21,6 kg

Groep 49 (H8, L5, 88L5) Loodzuurbatterijen

-Bereik van 57-63 pond (~ 25,9-28,6 kilogram).

De volgende tabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire Group 49 (H8, L5, 88L5) batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Batterijtype Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco 49agm professional	Beginnend AGM	95 160	900 -	58,6 lbs;26,6 kg
Bosch S6588B S6 platte plaat AGM Accu	Beginnend AGM	92 160	850 -	61,9 lbs;28,1 kg
Deka 9AGM49 AGM Intimidator Accu	Beginnend AGM	92 170	850 975	58,5 lbs;26,5 kg
Delphi Bu9049 MaxStart	Beginnend AGM	92 170	850 -	58 pond;26,3 kg
Duracell AGM49 -batterij	Beginnend AGM	92 170	850 975	57,8 pond;26,2 kg
Exide Edge FP-AGML5/49 Flat Plaat AGM	Dubbel doel AGM	92 160	850 -	59.8 lbs;27,1 kg
Volledige rivier FT890-49	Dubbel doel AGM	80 168	890 1070	61.1 lbs;27,7 kg
Interstate MTX-49/H8	Beginnend AGM	95 160	900 1000	59 pond;26,7 kg
Odyssey 49-950 prestaties	Dubbel doel AGM	94 160	950 1150	62.8 lbs;28,5 kg
Weize Group 49 -batterij	Dubbel doel AGM	95 160	900 -	56.43 pond;25,56 kg
XS Power D4900	Dubbel doel AGM	80 169	- 1075	59 pond;26,8 kg

Groep 51/51R loodzure batterijen

-Weeg 25-43 pond (~ 11,4-19,5 kilogram).

- Diepe cyclusbatterijen in deze groep zijn vaak zwaarder.

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire 51/51R -groepsbatterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco ACDB24R	Dubbel doel AGM	45 70	325 390	29.11 pond;13,2 kg
Deka/East Penn 8amu1r	Beginnend AGM	- 45	320 400	25 pond;11,3 kg
Delphi Bu9051p MaxStart	Dubbel doel AGM	46 60	325 390	29,5 lbs;13,4 kg
Optima 8071-167 D51	Dubbel doel AGM	38 66	450 575	26 pond;11,8 kg
Optima 8073-167 D51R	Dubbel doel AGM	38 66	450 575	26 pond;11,8 kg
VMAXTANKS SLR60	Diepe kringloop AGM	60 135	- -	43 pond;19,5 kg

Groep 65 LOOD-OFBATEN

-variëren van 45-57 pond (~ 20,4-25,9 kilogram).

- Hun lithium -tegenhangers wegen ongeveer 26 pond (~ 11,8 kilogram).

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire Group 65 -batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco 65agm	Dubbel doel AGM	- 120	750 -	42.5 lbs;19.3 kg
Acdelco 65agmhrc	Dubbel doel AGM	70 150	775 -	45.8 lbs;20,75 kg
Acdelco 65xagm	Dubbel doel AGM	74 145	950 -	58 pond;26,3 kg
Bosch S6551B S6	Dubbel doel AGM	70 140	760 910	54.9 lbs;24,9 kg
Deka 9a65	Dubbel doel AGM	75 150	775 955	46 pond;20,85 kg
Delphi Bu9065 65	Dubbel doel AGM	75 150	750 -	47,5 lbs;21,5 kg
Volledige gasklep FT930-65	Dubbel doel AGM	75 150	930 1070	57,5 lbs;26,1 kg
Northstar NSB-AGM65	Dubbel doel AGM	69 135	930 1070	55 pond;24,9 kg
Odyssey 65-760	Dubbel doel AGM	64 129	762 890	49,8 lbs;22,6 kg
Odyssey 65-PC1750T	Dubbel doel AGM	74 145	950 1070	54 pond;24,5 kg
Renogy RBT100LFP12S-G1	Diepe kringloop Lithium	100 ~ 240	100a max.vervolg.	26 pond;11,8 kg
XS Power D6500	Dubbel doel AGM	75 150	- 1070	58.3 lbs;26,4 kg

Groep 75 LOOD-OFBATEN

-Weeg tussen 33-46 pond (~ 15-20,9 kilogram).

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire Group 75 -batterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Delphi Bu9075dt MaxStart	Beginnend AGM	60 100	680 -	41,0 lbs;18,6 kg
Odyssey 75-PC1230	Dubbel doel AGM	55 110	760 815	45,5 lbs;20,6 kg
Odyssey 75/86-PC1230DT	Dubbel doel AGM	55 110	760 815	45,5 lbs;20,6 kg
Odyssey ODP-AGM7586	Dubbel doel AGM	49 89	708 760	43.4 lbs;19,7 kg
Optima 8022-091 75/25 Redtop	Beginnend AGM	44 100	720 910	33.1 lbs;15,0 kg
Optima 8042-218 D75/25 Gele top	Dubbel doel AGM	48 98	620 770	37,8 lbs;17,2 kg

Groep 94r Leadzurenbatterijen

-variëren van 52-75 pond (~ 23,6-34 kilogram).

- Lithiumbatterijen wegen 17 pond (~ 7,7 kilogram).

De onderstaande vergelijkingstabel geeft een overzicht van enkele van de meest populaire 94R -groepsbatterijen en hun belangrijkste functies en specificaties:

Model	Type batterij Celtype	Capaciteit (ah) RC (min)	CCA MCA	Gewicht (pond/kg)
Acdelco 94ragm	Dubbel doel AGM	80 140	850 -	51,6 lbs;23,4 kg
Deka 9A94R	Dubbel doel AGM	80 140	800 -	51,5 lbs;23,3 kg
Delphi Bu9094R	Dubbel doel AGM	80 140	800 -	52 pond;23,6 kg
Exide Edge FP-AGML4/94R	Dubbel doel AGM	80 140	800 -	53.3 lbs;24,1 kg
Interstate MTX-94R/H7	Beginnend AGM	80 140	850 1000	52 pond;23,6 kg
Northstar NSB-AGM94R	Dubbel doel AGM	76 158	840 1030	57 pond;25,8 kg
Odyssey 94R-850	Dubbel doel AGM	80 150	850 -	54.8 lbs;24,9 kg
Optima DH7 Yellowtop	Dubbel doel AGM	80 155	880 -	60,5 lbs;27,4 kg
XingCell GH7	Dubbel doel Lithium	75 180	880 -	17,8 lbs;8.06 kg
Xingcell ph7	Dubbel doel Lithium	54 ~ 130	610 -	15,4 lbs;~ 7 kg

Autoprofessionals beschouwen deze gewichtspecificaties vaak bij het aanbevelen van batterijen voor specifieke voertuigtoepassingen.Waarom zouden lichtere batterijen bijvoorbeeld de voorkeur hebben voor prestatieauto's?Het is om het totale voertuiggewicht te verminderen en de efficiëntie te verbeteren.Omgekeerd worden zwaardere diepe cyclusbatterijen gekozen vanwege hun duurzaamheid en aanhoudende stroomafgifte, vooral in toepassingen zoals recreatieve voertuigen.

Door observaties in de praktijk is opgemerkt dat hoewel lithiumbatterijen aanzienlijke gewichtsbesparingen bieden, hun kosten- en prestatiekenmerken variëren afhankelijk van de toepassing.Is deze afweging het waard?Gebruikers moeten deze factoren zorgvuldig wegen - niet alleen het gewicht, maar ook de levensduur, laadcapaciteit en de algehele betrouwbaarheid bij het selecteren van een batterij.

Samenvattend kan het begrijpen van de gewichtsvariaties tussen verschillende batterijgroepen voertuigeigenaren en professionals begeleiden bij het nemen van geïnformeerde beslissingen die aansluiten bij hun specifieke behoeften.De keuze tussen loodzuur- en lithiumtypen hangt ook af van praktische overwegingen zoals kostenefficiëntie, applicatie-eisen en prestatievoorkeuren in real-world scenario's.

Het gewicht van hybride autobatterijen

Hybride voertuigen worden meestal geleverd met twee batterijen: een om de interne verbrandingsmotor te starten en een andere voor elektrische voortstuwing.De Toyota Prius, een standaard hybride, gebruikt ongeveer 80-100 kg nikkel-metaalhydride (NIMH) batterijen.Waarom gebruikt de Ford Fusion Hybrid slechts 50-60 kg lithium-ion (Li-ion) batterijen?Lithium-ionbatterijen zijn lichter en bieden een betere energiedichtheid.Vroege modellen van de Honda Civic Hybrid gebruikten 45-50 kg NIMH-batterijen maar gaven later over naar Li-ion, die profiteerden van de vermindering van het gewicht.Ondertussen omvat de Chevrolet Malibu -hybride een batterij met een gewicht van ongeveer 80 kg.

Plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) hebben grotere batterijen die hun prestaties en efficiëntie aanzienlijk beïnvloeden.Bijvoorbeeld:

- De Toyota Prius Prime heeft een batterij met een gewicht van ongeveer 120 kg.

- De batterij van de Chevrolet Volt weegt 198 kg.

- De batterij van de Ford Fusion Energi is ongeveer 120 kg.

- De batterij van de Hyundai Ioniq weegt ongeveer 100 kg.

- Zowel de BMW X5 XDRIVE45E als de Chrysler Pacifica Hybrid hebben batterijen die elk ongeveer 150 kg wegen.

Deze gewichten beïnvloeden direct de hantering, brandstofefficiëntie en prestaties van het voertuig, gezien het extra gewicht en de energieopslagcapaciteit.

Het gewicht van hybride voertuigbatterijen is een belangrijke factor die de energie -efficiëntie, hantering en algehele prestaties beïnvloedt.De beweging van de industrie om batterijgewichten te verminderen, zoals de verschuiving van NIMH naar Li-ion in de Honda Civic Hybrid, is een bewijs van dit belang.Waarom is een lager batterijgewicht gunstig?Het verbetert de rijervaring door de energie -efficiëntie te verbeteren en de voertuigmassa te verminderen.

Automotive engineering onderstreept de behoefte aan optimale gewichtsverdeling bij auto -ontwerp.Een lager zwaartepunt, bereikt door strategische plaatsing van lichtere batterijen, kan de stabiliteit en het hanteren van voertuigen aanzienlijk verbeteren.Deze benadering is duidelijk in auto's zoals de Ford Fusion Hybrid en de Hyundai Ioniq.Wat gebeurt er wanneer gewichtsverdeling is geoptimaliseerd?Verbeterde stabiliteit en betere afhandelingseigenschappen ontstaan, waardoor het rijden leuker wordt.

Vanuit een energiebeheerperspectief breiden lichtere batterijen het elektrische bereik van hybriden en pHEV's uit en verbeteren de brandstofefficiëntie.Er bestaat een directe correlatie tussen verminderd batterijgewicht en een verbeterd brandstofverbruik.Uit een onderzoek bleek bijvoorbeeld dat elke kilogramvermindering van het batterijgewicht merkbaar het brandstofverbruik verbetert.Wat betekent dit voor toekomstige ontwikkelingen?Continue vooruitgang in batterijtechnologie en materialen zijn essentieel.

De integratie van lichtere en efficiëntere batterijen heeft diep invloed op de prestaties van hybride en PHEV -voertuigen.Innovaties in batterijtechnologie, zoals te zien in modellen zoals de Toyota Prius Prime en Hyundai Ioniq, leiden tot een verbeterd brandstofverbruik en algehele voertuigprestaties.Deze voortdurende drang naar gewichtoptimalisatie is een voorbeeld van de toewijding van de auto -industrie aan efficiëntere en plezierige rij -ervaringen.

Gewicht van batterijen van elektrische voertuigen

Het gewicht van de batterijen voor elektrische voertuigen (EV) heeft een aanzienlijk invloed op de totale massa, prestaties en efficiëntie van het voertuig.

- De batterij van Tesla Model S weegt ongeveer 540 kilogram met een capaciteit van 85 kWh.

- De batterij van de Chevrolet Bolt EV weegt 435 kilogram en heeft een capaciteit van 62,2 kWh.

- De batterij van de Hyundai Kona Electric weegt 452 kilogram met een capaciteit van 67,5 kWh.

- De batterij van de Hyundai Ioniq Electric weegt 359 kilogram, waarbij de versie een kachel ontbreekt met een capaciteit van 40,4 kWh.

-De Kia E-Soul en E-Niro hebben beide batterijen met een gewicht van 457 kilogram met een capaciteit van 67,5 kWh.

- De Jaguar I-Pace-batterij weegt 603 kilogram met een capaciteit van 90 kWh.

- De batterij van de Mercedes-Benz EQC weegt 652 kilogram, met 85 kWh.

- De Audi E-Tron 55 Quattro heeft een batterij met een gewicht van ongeveer 700 kilogram met een capaciteit van 95 kWh.

- Ten slotte weegt de Batterij van Porsche Taycan Turbo 630 kilogram en heeft een capaciteit van 93,4 kWh.

Menselijke ervaringen met deze EV's weerspiegelen een kritische observatie: kopers beschouwen vaak de balans tussen batterijgewicht, capaciteit en de daaruit voortvloeiende impact op de rijdynamiek en het bereik.

Hoewel het uitgebreide bereik van Tesla bijvoorbeeld aantrekkelijk is, melden sommige gebruikers dat het Heftier -gewicht beïnvloedt om de omgang met strakkere manoeuvres te beïnvloeden.

Heb je je ooit afgevraagd waarom zwaardere batterijen de behandeling kunnen beïnvloeden?Het is iets dat velen over het hoofd zien totdat ze daadwerkelijk het voertuig besturen.

Rimac Nevera

De krachtige elektrische supercar Rimac Nevera heeft een indrukwekkende batterijcapaciteit van 120 kWh.

- Samengesteld uit 6.960 cilindrische 21700 -cellen, weegt het tot een aanzienlijk 1,4 MW.

- De unieke H-vormige batterijstructuur is geïntegreerd in het chassis, het verbeteren van de lichaamsstijfheid en het handhaven van een laag zwaartepunt.

- Deze krachtige batterijopstelling maakt stellaire prestatiefiguren mogelijk, zoals versnellen van 0 tot 100 km/u in slechts 1,97 seconden en het bereiken van een topsnelheid van 412 km/u.

Het onderzoeken van de integratie van NEVERA van batterijtechnologie onthult een vitale evolutie in EV -ontwerp.Het is fascinerend hoe de prestaties niet alleen afhankelijk zijn van de capaciteit van de batterij, maar evenzeer op zijn plaatsing en integratie in de structuur van het voertuig.

Autoliefhebbers en professionals merken vaak op dat de nooit illustreert hoe strategische batterij -integratie zowel vermogen als evenwichtige handling kan leveren, een principe dat nu het ontwerp van moderne elektrische supercars beïnvloedt.

Concluderend speelt het gewicht van EV -batterijen een cruciale rol in de algemene voertuigprestaties.Dit heeft direct invloed op kritieke factoren zoals bereik-, hanterings- en rij -dynamiek.

Hoewel een verhoogde capaciteit meestal meer gewicht betekent, kunnen de vooruitgang in batterijtechnologie en voertuigontwerp deze effecten verminderen, zoals aangetoond door de Rimac Nevera.Deze evoluerende integratie van batterijsystemen toont de voortdurende balans tussen het bereiken van hogere prestatiemogelijkheden en het handhaven van efficiënte en dynamische voertuigbehandeling.

Ten slotte

Maakt het gewicht van een batterij echt uit bij het dagelijkse gebruik van passagiersvoertuigen?Je zou kunnen zeggen dat het dat niet doet, maar lichtere lithiumbatterijen kunnen de prestaties inderdaad stimuleren in gespecialiseerde situaties.Stel je een snelle racen voor of de sensatie van hoogwaardige rijden waar elke kilogram aftelt;Hier kan een lichtere batterij subtiele verbeteringen in versnelling en behandeling bieden.Zou dit een over het hoofd gezien geheim kunnen zijn voor competitieve raceteams?Bovendien zijn deze lichtere batterijen niet alleen voor speed -demonen - ze kunnen ook de efficiëntie en het bereik van elektrische voertuigen (EV's) verbeteren.Deze verbetering vertaalt zich in minder energie die nodig is om de auto zelf te verplaatsen, een overwinning voor iedereen die zich zorgen maakt over energieverbruik.

Nu, kijkend naar de horizon, kan de auto-industrie heel goed draaien naar plug-in hybride voertuigen (PHEV's) of waterstofbrandstofcelvoertuigen (FCV's).Wat maakt deze alternatieven intrigerend?Ten eerste hebben ze een superieure energiedichtheid en bieden ze de verleidelijke belofte van snellere tankmogelijkheden in vergelijking met traditionele batterijen.Denk na over de tijd die u doorbrengt bij een oplaadstation - wat als deze keer drastisch kan worden verminderd?In het bijzonder brengen waterstofbrandstofcelvoertuigen deze droom dichter bij de realiteit door de zeurende kwestie van lange laadtijden aan te pakken die verband houden met conventionele EV's.Deze unieke mogelijkheid maakt FCV's ideaal voor langeafstandsreizen of commercieel gebruik, zoals logistiek, waarbij het minimaliseren van downtime niet alleen een voordeel is, maar een noodzaak.

In echte toepassingen hebben vlootoperators al aanzienlijke voordelen behaald door het aannemen van PHEV's en FCV's.Lagere brandstofkosten en lagere uitstoot zijn slechts het topje van de ijsberg.Door deze geavanceerde aandrijflijnen te integreren, kunnen bedrijven hun milieu -voetafdruk verkleinen en tegelijkertijd een concurrentievoordeel krijgen door operationele efficiëntie.Wat drijft deze verschuiving nog verder?Regeringen over de hele wereld ondersteunen deze overgang met verschillende prikkels en voorschriften, waardoor een vruchtbare grond ontstaat voor innovatie in voertuigaandrijvingstechnologieën om te floreren.

Terwijl het gewicht van een batterij een cruciale rol speelt in specifieke krachtige scenario's, is de toekomst van automobieltechnologie waarschijnlijk in het omarmen van hoge energie-dichtheid en snelle alternatieven.Hybride en waterstofbrandstoftechnologieën kunnen heel goed het antwoord zijn op veel voorkomende problemen zoals bereikangst, koolstofvoetafdrukken en de steeds evoluerende eisen van modern transport.Zou deze dubbele aanpak de blauwdruk kunnen zijn voor de toekomst van mobiliteit?